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土工格柵在路基處置層的應用效果

  來源:www.dsrte.com
  改建公路路基工程中主要采用玻纖格柵,由高強度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強度條帶,按平面經緯成直角,經超聲波焊接成型的土工合成材料,根據工程需要來用不同網孔直徑及鋼絲根數來改變筋帶的拉力大小。
  土工格柵的主要受力單元為鋼絲,蠕變量極低。通過生產過程中塑科表面的處理,壓制有粗糙的花紋,以增強格柵表面的粗糙程度,提高土工格柵與土體的摩擦系數。
  土工格柵的幅寬可達6m,實現高效,經濟的加筋效果。土工格柵采用的高密度聚乙烯可以確保:在常溫下不會受到酸堿及鹽溶液,或油類的侵蝕;不會受到水溶解或微生物的侵害。同時,聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫助條協同作用,不會產生結點的拉裂或破損。
  土工格柵在路基處置層的應用:
  1.當橫,縱向填挖交界處及填方基底的地面坡度陡于1:5時,均應將原地面挖成臺階狀,臺階寬度不小于2m,向內傾斜2%,并以15°俯角開挖。
  2.縱向填挖交界處在填方段內設置過渡段,長度15m, 過渡段內填筑應優先選用級配較好的礫石類土或填筑與挖方區路床相同的處理材料,并在填挖結合部兩側前后各10m 范圍內的上下路床地面各鋪設一層土工格柵。
  3.半填半挖路基的填方區采用與挖方區相同的處理材料,并在填挖結合部兩側5m范圍內的上下路床底面各鋪設一層土工格柵。
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